Ajuste del seguimiento de la correa del eje X

Tiempo estimado: 30-45 minutos • Nivel: Avanzado

Este procedimiento describe el método adecuado para ajustar el alineamiento de la correa en la versión con control de correa del riel del eje X. La alineación correcta de la correa garantiza un alineamiento estable, un desplazamiento suave del carro y un rendimiento óptimo del grabado.

Identificación de la versión del carril del eje X

Antes de comenzar, determine qué versión del riel del eje X está instalada en su máquina. Compruebe el lado derecho del riel del eje X: si no hay ningún recorte, tiene la revisión 1 y debe seguir el procedimiento alternativo; si hay un recorte, tiene la revisión 2 y puede seguir el procedimiento que se indica a continuación.

Ajuste del alineamiento y la tensión de la correa

1. Prepare la máquina.

   Apague el sistema láser y desenchúfelo de la toma de corriente. Abra la tapa y asegúrese de que el área de trabajo esté despejada. Pida a otra persona que le ayude a mover manualmente el carro durante los ajustes.

2. Retire los paneles laterales.

   Retire los paneles laterales derecho e izquierdo.

   

3. Compruebe la tensión de la correa principal.

   La correa principal del eje X debe estar ligeramente tensada. Inserte la herramienta de tensión de la correa en el centro de la correa del eje X y compruebe la tensión. La junta tórica de la herramienta tensora debe ser apenas visible cuando esté completamente insertada en el centro de la correa del eje X.

   

   

4. Ajustar la tensión de la correa principal.

   Para ajustar la tensión de la correa del eje X, afloje los tornillos de bloqueo de la polea tensora y utilice el ajuste de tensión de la correa para establecer una tensión ligeramente inferior.

   

5. Afloje los tornillos de fijación del reductor.

   Hay cuatro tornillos a cada lado del reductor. Afloje los tornillos de manera uniforme para permitir el ajuste.

   

   

6. Ajustar la alineación de la correa reductora

   Utilice el ajuste del reductor para alinear la correa de modo que permanezca centrada en la polea inferior (parte inferior) del conjunto del reductor.

   Mueva manualmente el carro a lo largo del eje X para simular la ejecución de un trabajo y observe el seguimiento de la correa. Realice pequeños ajustes hasta que la correa permanezca centrada en todo el rango de movimiento.

   

   

   Nota: El tornillo de ajuste del reductor es un ajuste de rosca fina, debe aflojar los tornillos de bloqueo antes de realizar cualquier ajuste. El ajuste del reductor cambia el ángulo de la polea del reductor. Al apretar el ajuste, se aflojará la tensión de las dos correas y se forzará el seguimiento de la correa del eje X hacia abajo. Al aflojarlo, se tensará la correa y se forzará el seguimiento de la correa del eje X hacia arriba.
7. Compruebe o ajuste la tensión de la correa del eje X principal.

   Confirme que la tensión de la correa principal sea correcta antes de continuar con los siguientes pasos. La junta tórica de la herramienta tensora debe quedar al ras con el cuerpo de la herramienta cuando se inserte en el centro de la correa del eje X.

   

   

8. Asegure los ajustes del reductor.

   Una vez que la alineación sea correcta, apriete los tornillos de fijación tanto de la tensión de la correa como de la posición de la polea reductora.

   

   

9. Afloje los tornillos de montaje del motor del eje X.

   Aflojar los tornillos del motor permitirá un ajuste adecuado del alineamiento entre la polea del motor y la correa del reductor.

   

   

10. Centra la correa reductora en la polea del motor.

    Utilice el ajuste de seguimiento del motor para alinear la correa de modo que funcione correctamente en la polea del motor.

    Mueva el carro manualmente a lo largo del eje X. Realice pequeños ajustes hasta que la correa permanezca centrada en todo el rango de movimiento.

    

    

    Nota: El tornillo de ajuste del motor es un tornillo de ajuste de rosca fina, por lo que debe aflojar los tornillos de fijación antes de realizar cualquier ajuste. Al apretarlo, la correa se desplazará hacia abajo. Al aflojarlo, la correa se desplazará hacia arriba. Si hay un espacio entre el tornillo de ajuste y el soporte del motor, es posible que tenga que tirar suavemente del conjunto del motor hacia usted.
11. Compruebe la tensión de la correa del reductor.

    La correa reductora debe tener aproximadamente 1/8 pulgada (3 mm) de deflexión cuando se presiona en el punto medio. Ajuste la tensión si es necesario.

    

    
12. Apriete los tornillos de montaje del motor del eje X.

    Una vez que todas las comprobaciones de alineación y tensión sean correctas, apriete firmemente los tornillos de montaje del motor.

    

    

13. Revisión final

    Con todos los tornillos de fijación ajustados, compruebe el alineamiento de la correa en la polea reductora y la polea del motor. La correa debe estar alineada en el centro de las poleas y la tensión de las correas debe ser la correcta.

14. Vuelva a instalar los paneles laterales.

    Vuelva a colocar los paneles laterales derecho e izquierdo para completar el procedimiento.