Guía de tensión de la correa del eje X

Identificación de la versión del carril del eje X

Antes de comenzar, determine qué versión del riel del eje X está instalada en su máquina. Compruebe el lado derecho del riel del eje X: si no hay ningún recorte, tiene la revisión 1; si hay un recorte, tiene la revisión 2. Siga el procedimiento correspondiente en función de esta identificación.

Rev. 1 Procedimiento

1. Apague la máquina.

   

2. Retire el panel lateral izquierdo.

   

3. Mueva manualmente el carro hacia la derecha y hacia abajo hasta aproximadamente la mitad.

   

4. Inserte la punta de la herramienta tensora en el centro de la correa del eje X. Las muescas deben alinearse con el riel.

   Nota: Las muescas de la herramienta tensora deben alinearse con el recorte del riel del eje X. Esto es necesario para que la herramienta proporcione una lectura precisa.

   

5. Cuando la herramienta está colocada a ras contra el riel del eje X, la junta tórica del eje trasero indicará la tensión de la correa.

   

   ADVERTENCIA: NO intente ajustar la herramienta de tensión de la correa. Estas herramientas están calibradas de fábrica.

   

   Tensor de correa de lectura

   • Si la junta tórica está al ras con el cuerpo de la herramienta tensora, la correa está correctamente tensada.
   • Si la junta tórica no es visible, la tensión de la correa es demasiado baja.
   • Si hay un espacio entre la junta tórica y el cuerpo de la herramienta, la tensión de la correa es demasiado alta.

   

6. Para ajustar la tensión de la correa del eje X, comience por aflojar los ocho (8) tornillos hexagonales de 7/64" del conjunto de la polea tensora del eje X.

   

   ATRÁS

   

   FRONTAL

7. Gire uniformemente los dos (2) tornillos hexagonales de 7/64" situados en el extremo del conjunto de la polea tensora del eje X.

   Nota: Al apretar estos dos tornillos se aumenta la tensión de la correa. Al aflojarlos, se reduce la tensión.

   

8. Repita los pasos 4 y 5, comprobando continuamente la tensión de la correa después de ajustar los tornillos del tensor.

9. Una vez que la junta tórica quede al ras con el cuerpo de la herramienta, continúe con la sección «Alineación de la correa» de este documento.

Seguimiento de cinturones

1. Abra su programa de ilustración preferido y cree un cuadro negro rasterizado que sea aproximadamente dos (2) pulgadas más pequeño que la cama y cuatro (4) pulgadas de alto.

2. Ajuste la velocidad al 100 % y la potencia al 0 %.

3. Envíe el trabajo al grabador, abra la puerta superior y comience el trabajo.

4. La correa debe permanecer en el centro de la polea tensora mientras el cabezal del carro se mueve de izquierda a derecha.

   

5. Si la correa del eje X roza contra la brida de la polea tensora, realice ajustes iguales pero opuestos en los dos (2) tornillos tensores de 7/64”.

   Si la correa del eje X está demasiado alta

   • Apriete el tornillo superior 1/4 de vuelta.
   • Afloje el tornillo inferior 1/4 de vuelta.

   Si la correa del eje X está demasiado baja

   • Afloje el tornillo superior 1/4 de vuelta.
   • Apriete el tornillo inferior 1/4 de vuelta.

   

6. Una vez que la correa se desplace correctamente, compruebe que la tensión de la correa siga estando bien ajustada.

7. Una vez que el alineamiento y la tensión de la correa estén correctamente ajustados, puede apretar los ocho (8) tornillos hexagonales de 7/64" para fijar la polea tensora en su lugar.

   

   ATRÁS

   

   FRONTAL

Procedimiento Rev 2

1. Apague la máquina.

   

2. Retire el panel lateral izquierdo.

   

3. Mueva manualmente el carro hacia la derecha y hacia abajo hasta aproximadamente la mitad.

   

4. Inserte la punta de la herramienta tensora en el centro de la correa del eje X. Las muescas deben alinearse con el riel.

   Nota: Las muescas de la herramienta tensora deben alinearse con el recorte del riel del eje X. Esto es necesario para que la herramienta proporcione una lectura precisa.

   

5. Cuando la herramienta está colocada a ras contra el riel del eje X, la junta tórica del eje trasero indicará la tensión de la correa.

   

   ADVERTENCIA: NO intente ajustar la herramienta de tensión de la correa. Estas herramientas están calibradas de fábrica.

   

   Tensor de correa de lectura

   • Si la junta tórica está al ras con el cuerpo de la herramienta tensora, la correa está correctamente tensada.
   • Si la junta tórica no es visible, la tensión de la correa es demasiado baja.
   • Si hay un espacio entre la junta tórica y el cuerpo de la herramienta, la tensión de la correa es demasiado alta.

   

6. Para ajustar la tensión de la correa, afloje los tres tornillos hexagonales de 5/32" del tensor.

   

7. Si la tensión es baja, apriete el tornillo de ajuste del tensor de 5/32”.

   

8. Si la tensión es alta, afloje el tornillo de ajuste del tensor de 5/32”.

   

9. Comprueba la tensión.

   

10. Cuando la tensión esté bien ajustada, apriete los tres (3) tornillos de 5/32" del tensor.

    

11. Vuelva a colocar la cubierta lateral.