Identificación de la versión del carril del eje X
Antes de comenzar, determine qué versión del riel del eje X está instalada en su máquina. Compruebe el lado derecho del riel del eje X: si no hay ningún recorte, tiene la revisión 1; si hay un recorte, tiene la revisión 2. Siga el procedimiento correspondiente en función de esta identificación.
Rev. 1 Procedimiento
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Apague la máquina.
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Retire el panel lateral izquierdo.
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Mueva manualmente el carro hacia la derecha y hacia abajo hasta aproximadamente la mitad.
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Inserte la punta de la herramienta tensora en el centro de la correa del eje X. Las muescas deben alinearse con el riel.
Nota: Las muescas de la herramienta tensora deben alinearse con el recorte del riel del eje X. Esto es necesario para que la herramienta proporcione una lectura precisa.
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Cuando la herramienta está colocada a ras contra el riel del eje X, la junta tórica del eje trasero indicará la tensión de la correa.
ADVERTENCIA: NO intente ajustar la herramienta de tensión de la correa. Estas herramientas están calibradas de fábrica.
Tensor de correa de lectura
- Si la junta tórica está al ras con el cuerpo de la herramienta tensora, la correa está correctamente tensada.
- Si la junta tórica no es visible, la tensión de la correa es demasiado baja.
- Si hay un espacio entre la junta tórica y el cuerpo de la herramienta, la tensión de la correa es demasiado alta.
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Para ajustar la tensión de la correa del eje X, comience por aflojar los ocho (8) tornillos hexagonales de 7/64" del conjunto de la polea tensora del eje X.
ATRÁS
FRONTAL
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Gire uniformemente los dos (2) tornillos hexagonales de 7/64" situados en el extremo del conjunto de la polea tensora del eje X.
Nota: Al apretar estos dos tornillos se aumenta la tensión de la correa. Al aflojarlos, se reduce la tensión.
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Repita los pasos 4 y 5, comprobando continuamente la tensión de la correa después de ajustar los tornillos del tensor.
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Una vez que la junta tórica quede al ras con el cuerpo de la herramienta, continúe con la sección «Alineación de la correa» de este documento.
Seguimiento de cinturones
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Abra su programa de ilustración preferido y cree un cuadro negro rasterizado que sea aproximadamente dos (2) pulgadas más pequeño que la cama y cuatro (4) pulgadas de alto.
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Ajuste la velocidad al 100 % y la potencia al 0 %.
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Envíe el trabajo al grabador, abra la puerta superior y comience el trabajo.
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La correa debe permanecer en el centro de la polea tensora mientras el cabezal del carro se mueve de izquierda a derecha.
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Si la correa del eje X roza contra la brida de la polea tensora, realice ajustes iguales pero opuestos en los dos (2) tornillos tensores de 7/64”.
Si la correa del eje X está demasiado alta
- Apriete el tornillo superior 1/4 de vuelta.
- Afloje el tornillo inferior 1/4 de vuelta.
Si la correa del eje X está demasiado baja
- Afloje el tornillo superior 1/4 de vuelta.
- Apriete el tornillo inferior 1/4 de vuelta.
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Una vez que la correa se desplace correctamente, compruebe que la tensión de la correa siga estando bien ajustada.
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Una vez que el alineamiento y la tensión de la correa estén correctamente ajustados, puede apretar los ocho (8) tornillos hexagonales de 7/64" para fijar la polea tensora en su lugar.
ATRÁS
FRONTAL
Procedimiento Rev 2
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Apague la máquina.
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Retire el panel lateral izquierdo.
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Mueva manualmente el carro hacia la derecha y hacia abajo hasta aproximadamente la mitad.
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Inserte la punta de la herramienta tensora en el centro de la correa del eje X. Las muescas deben alinearse con el riel.
Nota: Las muescas de la herramienta tensora deben alinearse con el recorte del riel del eje X. Esto es necesario para que la herramienta proporcione una lectura precisa. -
Cuando la herramienta está colocada a ras contra el riel del eje X, la junta tórica del eje trasero indicará la tensión de la correa.
ADVERTENCIA: NO intente ajustar la herramienta de tensión de la correa. Estas herramientas están calibradas de fábrica.
Tensor de correa de lectura
- Si la junta tórica está al ras con el cuerpo de la herramienta tensora, la correa está correctamente tensada.
- Si la junta tórica no es visible, la tensión de la correa es demasiado baja.
- Si hay un espacio entre la junta tórica y el cuerpo de la herramienta, la tensión de la correa es demasiado alta.
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Para ajustar la tensión de la correa, afloje los tres tornillos hexagonales de 5/32" del tensor.
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Si la tensión es baja, apriete el tornillo de ajuste del tensor de 5/32”.
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Si la tensión es alta, afloje el tornillo de ajuste del tensor de 5/32”.
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Comprueba la tensión.
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Cuando la tensión esté bien ajustada, apriete los tres (3) tornillos de 5/32" del tensor.
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Vuelva a colocar la cubierta lateral.
